Adrénaline Addict

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Jeudi 22 juillet 2010 4 22 /07 /Juil /2010 22:00

Pike's Peak en Porsche, what else...

Et pas n'importe quelle Porsche puisqu'il s'agit d'une 911 Gt3 Cup (3,8l - 450 ch), pilotée lors du dernier Pike's Peak (le mois dernier) par l'Américain Jeff Zwart, par ailleurs collaborateur au magazine Road & Track, il en a profité pour remporter sa catégorie, la Time Attack 2WD et exploser une fois de plus le record de la catégorie pour la 88ème édition, on vous offre la cam embarquée des 156 mythiques virages, d'abord sur asphalte et lorsque l'on atteint la terre, vous allez voir, ...ça démange !!!!

Pikes Peak 2010 - Jeff Zwart In Car from Will Roegge on Vimeo.

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Par le Copilote Masqué - Publié dans : Pas le temps - Communauté : Pour les passionées d'autos
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Lundi 19 juillet 2010 1 19 /07 /Juil /2010 22:11

Ken Block sort de la piste...!!!

Bon d'accord, pas vraiment de la manière dont vous semblez l'imaginer, Ken Block revient en fait à ses premières amours, Mister Gymkhana, une des stars Youtubesques avec pas moins de 70 millions de visionnages a tout simplement décidé de pousser plus loin son goût du drift et son amour du spectacle !!!

Le fantasque et créatif patron de DC Shoes a donc décidé de lancer les Gymkhana Grid Invitational Series !!!

Le principe, un parcours identique, mano à mano, avec du drift, du drift et encore de la gomme brûlée, amateurs et pros mix, un challenge explosif en perspective !!

Alors, autant le dire tout de suite, comme on le comprend en lisant l'interview exclusive de 0-60 Magazine, le défi en soi n'est pas vraiment nouveau, il lui faudra trouver notamment a place entre super-spéciale WRC stadée, simple meeting de drift ou dérapage vers le stock car et ses têtes brulées, nul doute néanmoins que Ken et ses habituels partenaires survitaminés sauront faire monter la sauce et rendre le spectacle attrayant, nous on ne demande qu'à voir !!!

La première du genre se tiendra les 7 & 8 août prochains à Hollywood Park, Californie, open pros et amateurs, puis, en décembre, les 3 & 4 se tiendra LA Gymkhana Grid Ken Block Invitational à Irwindale Speedway en Californie toujours, déjà annoncés en sus du maître de cérémonie, Travis Pastrana, Dave Mirra, Vaughn Gittin Jr ou encore Tanner Foust, et comme si ça ne suffisait pas, le survitaminé Ken nous promet une tournée en 2011 de sa Séries et des rumeurs, déjà, parlent même d'exporter le concept et les concurrents sur le vieux continent...

Bon, allez, en tous cas on veut voir, et puis, comme vous avez été très sages une idée du tracé du 3 & 4 décembre prochains, si l'envie vous en dit, allez défier le patron sur ses plates bandes asphaltées :

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Par le Copilote Masqué - Publié dans : Fallait pas l'inviter... - Communauté : Pour les passionées d'autos
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Dimanche 2 mai 2010 7 02 /05 /Mai /2010 19:25

Je venais d'avoir vingt ans...

Et je n'oublierais jamais ces images du maquis Corse avec cette fumée soudain funeste et porteuse de malheurs qui s'élevait dans le lointain...

Je venais d'avoir vingt ans et mes héros étaient des gladiateurs des temps modernes domptant leurs fauves rugissants, ces monstrueuses Gr B; la Lancia Delta S4 était certainement LA bête la plus absolue, la plus ultime, la plus sauvage d'entre toutes, Henri Toivonen et Sergio Cresto certainement LES hommes capables de dompter ce fauve quels qu'en soient les risques !

Je venais d'avoir vingt ans et à l'époque la pâle Lancia 037 ne pouvait rivaliser avec les Peugeot 205 et Audi Quattro S1; puis est arrivée la S4, dès son premier Rallye, le RAC en 1985 la domination fut totale pour Lancia, Toivonen et Alen, 1986 commença sur les chapeaux de roues avec la victoire du "Petit Prince" au Monte Carlo, la destinée féérique de Toivonen et Cresto commençait à prendre forme, puis vint ce Tour de Corse, le 2 mai 1986, dans la 18^ème ES, la Delta S4 n°4 de Henri Toivonen et sergio Cresto est sortie de la route loin de tout secours ou tout spectateur, loin, trop loin, si loin que seule la boule de feu s'élevant du maquis a pu, un instant, nous dire quel drame était en train de se jouer...

Je venais d'avoir vingt ans et les Gr B payèrent de leur disparition la perte tragique du Prince en devenir et de son coéquipier, le grâal des Gr B resterait inconquis, la Légende venait de naître en même temps que disparaissait son joyau le plus pur, le plus talentueux et explosif, le Petit Prince nous avait quittés...

Je venais d'avoir vingt ans et ce jour là, mon coeur, de battre, s'est arrêté un instant, une éternité, une disparition pour l'éternité et ses limbes et ma passion se jour là s'est encore renforcée de la légende de Henri et Sergio.

Je venais d'avoir vingt ans et mon dictionnaire disait : "...Gladiateurs (du latin: gladiatores) étaient des combattants professionnels, qui se battaient entre eux ou contre des fauves pour le divertissement du public....". Henri Toivonen et Sergio Cresto étaient de cette race, peut être défièrent-ils avec le plus d'audace et de rage les Dieux, après eux tout pris fin, ils furent l'absolue limite en terme de maîtrise et de puissance de notre sport, des Gladiateurs, dans le coeur et l'âme !!!

Je venais d'avoir vingt ans, il était un héros pour moi, on le dénommait le Petit Prince, il allait avoir trente ans...

Henri, Sergio we're missing you !

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Par le Copilote Masqué - Publié dans : L'essentiel
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Vendredi 9 avril 2010 5 09 /04 /Avr /2010 17:27

Rallye de Gagnoa 2010, I had a Rally in Africa...

Je me souviens, c'était en septembre 2003, notre première victoire à Jean Louis et à moi à Gagnoa et l'année de notre premier titre national d'ailleurs, nous l'emportiions alors au volant d'une Mitsubishi Galant VR4 ! Le Rallye du Fromager était déjà un Rallye rapide, exigeant et éprouvant, mais au delà de la fatigue, de la mécanique torturée et de l'adrénaline accumulée, ce qui farppait le plus à chaque fois que nous faisions le déplacement, c'était la foule, la foule de spectateurs massés au bord des spéciales ou en ville; Oh, non pas que les autres villes Ivoiriennes en soient exemptes, non, non, c'est plutôt du côté de la qualité de ces spectateurs qu'il fallait chercher que de la quantité...
Et tous ceux qui ont, un jour, couru à Gagnoa vous le diront, c'est une foule d'enfants et d'adolescents exhubérants et extravagants qui se masse le long de vos passages, se noie dans votre poussière, rugit dans vos pétarades et au final forme une véritable marée humaine qui ondule au gré des passages, tantôt simple clapot, parfois déchainée, souvent tempêtueuse et alors la Hola devient aussi audible que visible et même les coquilles anti-bruit de votre Peltor ne peuvent plus endiguer plus longtemps ce flot et vos oreilles s'emplissent alors de ce roulement humain qui couvre les accés rageurs de votre moteur !!!
Vos bras ne sont plus que chair de poule, vos tympans palpitent et vibrent et l'Adrénaline se répand alors en vous comme si le barrage de la raison et de la concentration venait de céder, laissant votre corps envahi et ravagé par cette émotion.
20090313-DSC 0411

Oui, Gagnoa, c'est avant tout ça, et, nul doute que cette année le flot en aura emporté plus d'un bien au delà de ce qu'il pensait faire, ce n'est pas Soum qui vous dira le contraire je pense, victime malgré lui de son succés, victime malgré lui de cette foule, si unique, si particulière, si généreuse, si impitoyable, retour donc sur ce week end du 12 - 13 & 14 mars derniers, pour un Rallye fou, fou, fou !

Vendredi 12 mars 2010, 20h⁰⁰, début à Gagnoa des vérifs administratives et techniques et le moins que l'on puisse dire c'est que le plateau n'est pas épais, dommage, c'est un des Rallyes phare de la saison et pour le coup, parmi les absents, on note Phillipe Garcia tout d'abord, le copi de Soum est à Bamako sur un chantier et ne sera pas dispo ce week-end, rageant, Christian Tribout le remplacera donc à droite au pied levé, d'autant plus facilement que Marc Molinié ne peut non plus effectuer le déplacement avec son Evo 7, Christian est donc dispo, Eric et Chantal Pagès sont eux forfaits pour cause de Rallye des Causses, leur Evo 6 est en effet déjà en Belgique chez Guy Colsoul en attendant ce RDV du Championnat de France, une grande aventure dans le grand bain qui mobilise on s'en doute leur énergie et leurs moyens !, Pascal Brossier est aussi manquant à l'appel avec son Evo 6, chez les Subaristes, Cyril Bottari et Nicolas Leparlouer ne seront pas de la partie non plus, Pipo Breste n'alignera pas non plus son Impreza Gt, quant à la N12 de Fané Bakary, c'est pour le coup l'Arlésienne...
En deux roues motrices c'est encore plus simple puisque Frédéric Nobou est le seul à avoir fait le déplacement avec sa Toyota Twincam.
Dans la zone des vérifs on peut donc croiser l'Evo 9 de Soum et Christian, l'Evo 6 de Gilles Pulvéric et Cissé Asta Rosa, l'Evo 5 de Kévin Ligonnet et Marie Dufils, la Mitsubishi Galant Vr4 de Gary Chaynes et William Farhat, l'Evo 8 d'Ali Jaber et Nino Zarour, la Subaru Impreza Gt de Philippe Vitellaro et Sandra Ott, la Subaru N10 de Christophe Servant et Alexis Tangalakis et la Toy Twincam de Fred Nobou et Bamba Gamalo. La nuit s'étirera lentement, chaudement, de briefing en vérifs, RDV le lendemain matin pour la mise en parc fermé et la présélection...

Samedi 13 mars 2010, 7h⁰⁰, nous sommes debouts depuis un moment avec Amaury (GMV Rallye) qui a fait le déplacement depuis Mauguio (34) pour venir assurer l'assistance de Christophe sur ce Gagnoa et nous descendons la Sub N10 pour la mise en parc et la mise en place de l'assistance.

Puis, rapidement, la zone assistance commence à bruisser et s'activer, pleine de mécanos affairés, d'observateurs impatients, de gamins curieux et d'équipages anxieux; rien que de très normal me direz vous pour un samedi matin à Gagnoa jour de Rallye, l'air est déjà sec et chaud (27°C), la température sera un facteur important une fois de plus.

9h⁰⁰, départ en convoi pour la Présélection et le début des affaires sérieuses, chaque équipage retrouve le cocon intime de sa voiture et de dérouler ses chances, ses doutes ou ses stratégies, le temps de ce roulage au travers de la Cité du Fromager.

Présélection :

Le premier à entrer en oeuvre sera Fred Nobou sur sa Toyota Twincam,

pas de surprises, sur ce tracé très rapide la Toy, seule deux roues motrices du parc décrochera la dernière place, il sera devancé dans cet exercice par Ali Jaber et sa nouvelle Evo 8 qui découvre au fil des kilomètres tout le potentiel de sa voiture, les deux Subaru Impreza de Philippe Vitellaro et Christophe Servant se retrouvent 5^èmes ex-aequo de ce circuit, prudents et pas vraiment désireux d'ouvrir la piste lors de cette première étape !

Au jeu du chat et de la souris pour l'ouverture, Kévin Ligonnet est venu prudemment se placer en 4^ème position, en embuscade, juste au càs où, Gary Chaynes déjà survolté amène sa Galant VR4 au milieu du paquet des Evos avec une superbe 3^ème place, Gilles Pulvéric

tente sa chance crânement et enlève le meilleur temps, l'Evo 6 rouge de Gatmo Motorsports aura donc la lourde responsabilité d'ouvrir pour les copains et de commencer le balayage en règle de la latérite, le sort en est jeté, et ce n'est pas Soum, auteur d'un superbe passage à seulement une seconde de Gilles qui lui contestera cette place, d'autant plus que le Champion de Côte d'Ivoire en titre se lancera à la fin de son parcours dans une série de donuts plus impressionnants les uns que les autres, pour, au final, finir par casser un cardan, du moins le pensera-t-on dans un premier temps avant que le verdict de l'assistance ne soit plus pessimiste et n'oblige le pilote de l'Evo 9 à procéder à une réparation de fortune sur sa boîte de transfert, ce Gagnoa commence donc mal pour le leader et les minutes seront longues et la tension intense sous la bache d'assistance.

Etape n°1 :

Mise en action rapide, 12h⁰⁰, une trentaine de kilomètres de liaison à avaler pour s'élancer sur l'ES1, et dès cette première section (6 ES) un équipage va créer la surprise. Soumaoro Moriféré étant le leader naturel et incontesté depuis 4 saisons, les yeux étaient rivés sur son Evo 9, son challenger évident depuis sa saison dernière et les quelques scratchs qu'il avait réussi à lui arracher était Kevin Ligonnet et son Evo 5, on s'attendait donc à voir ces deux là se marquer à la culotte en jouant la course devant, Gilles Pulvéric avait à coeur de chasser, enfin, le chat noir qui le poursuit depuis quelques temps et la bonne santé actuelle de l'Evo 6 laissait penser qu'il serait également aux avant postes en surveillant comme le lait sur le feu Gary Chaynes et sa Galant VR4 !

Mais un pilote n'emportait pas les faveurs des Bookmakers au départ et se retrouvait dans le rôle de l'outsider, potentielle surprise mais pas favori, il s'agissait de Christophe Servant et de sa Subaru N10.

Et la surprise sera au rendez-vous, Christophe signe d'entrée de jeu le scratch reléguant Soum à 22" ! Gilles est bien présent à deux secondes de l'Evo 9, suivent Philippe Vitellaro, Gary Chaynes, Kévin Ligonnet qui passe totalement au travers, Ali Jaber et Fred Nobou, le tempo est donné et le chef d'orchestre est en train de jouer une partition que nombre de nos musiciens n'avaient pas travaillée, l'effet de surprise est total et les spéciales à venir ne feront que confirmer la tendance, à la fin de cette permeière section Christophe et Alexis sont en tête d'une minute et dix huit secondes sur Soum et Christian qui se battent avec leur Evo 9 plus vraiment intégrale, Gilles et Asta sont troisièmes à 16" de Soum, Kévin et Marie, ankylosés par le but qu'ils se sont fixés, ramener la voiture à l'arrivée après la déconvenue du Bandama dernier sont quatrièmes à déjà 3 minutes et 23 secondes du leader, Gary et William se hissent à la cinquième place avec malgré tout un magnifique 3^ème temps dans l'ES2, Ali et Nino améliorent leur toucher de piste au fil des kilomètres et pointent à 19" de la Galant VR4, Fred et Bamba sont septièmes et Philippe et Sandra, sous le coup d'une pénalité de pointage se retrouvent en huitième place !

Lors de la section 2, Soum, jamais aussi dangeureux que lorsqu'il est acculé, tape le scratch d'entrée de jeu dans l'ES7, Gilles et Kévin le suivent dans la même seconde tous les deux, Christophe n'est que 4^ème, on se dit alors que les choses vont retrouver leur place habituelle et que l'incendie est circonscrit, que nenni, le pyromane et sa Sub N10 relance la donne dans cette partie de poker folle et réalise le second temps de l'ES8 derrière Kévin, Gary magnifique 3ème joue une partie éblouissante

, Soum est 4, Gilles 5, et puis, Christophe scratche à nouveau dans l'ES9, talonné par Gary à deux secondes, Gilles reste au contact marqué par Kévin, Soum semble impuissant face à ce déferlement, les spectateurs que nous sommes s'attendent désormais à tout, la Sub srcatchera à nouveau dans l'ES10 et 11, l'ES12 sera enlevée par Soum, Christophe est second pour 8", Gilles est troisième à 13", ses trois là se sont livrés sans compter et sans limite et l'état des organismes à l'arrivée de cette ultime ES de la journée en dit long sur ce qui s'est passé entre eux là bas, en brousse, Gilles titube et tombe en sortant de la voiture, il cherche vainement de l'air à inspirer, le visage marqué il ne pourra s'exprimer qu'après de longues minutes, Christophe, guère plus vaillant ira s'évacuer sous une paillotte, quant à Soum et Christian les visages sont marqués et douloureux, on sent que la bataille contre cette voiture rétive a été ultime par moment, le soleil couchant et la poussière fine et lente à retomber verront un à un tous ces équipages rentrer au fur et à mesure et raconter Leur histoire, leur enfer à eux, il fait 41°C, ils savent qu'ils ont passé le permier cap et que la journée de demain sera au moins aussi dure.

Au terme de cette étape, Christophe Servant et Alexis Tangalakis sont les leaders du Rallye avec leur Subaru N10, Soumaoro Moriféré et Christian Tribout ont amené leur Evo 9

à la seconde place à 1'44" du leader mais ne seront pas autorisés par le collège des commissaires à repartir le lendemain, hors course pour un dépassement de délai imparti lors de la dernière assistance avant l'entrée en parc, injuste gâchis par les incohérences d'un chargé des relations concurrents et un directeur de course apparemment pas en phase du tout sur cet incident, énorme déception et amertume mais la course continue et Soum sera là le lendemain au bord des pistes, avec nous, pour encourager les prétendants à la victoire qu'on lui croyait acquise.

Gilles Pulvéric et Cisse Asta Rosa sont donc de facto, seconds, à 2'04" avec leur Evo 6, Kévin Ligonnet et Marie Dufils, troisièmes à 4'41" avec leur Evo 5, Gary Chaynes et William Farhat sont quatrièmes et leur Galant VR4 pointe à 9'35" du leader, Ali Jaber et Nino Zarour tirent leur épingle du jeu en prenant la cinquième place avec une Evo 8 à 11'10" de la Sub de tête, Philippe Vitellaro et Sandra Ott sont sixièmes avec un temps de 25'41" pour la Subaru Impreza Gt, et enfin Frédéric Nobou et Bamba Gamalo ferment la marche avec la Toyota Twincam, septièmes à 33'25".

Etape n°2 :

Dès les premières heures du jour le décor est planté, la journée s'annonce au moins aussi chude que la veille et personne n'est prêt à se faire de cadeau même si au regard des écarts on se dit que le jeux sont faits, oui mais nous sommes en Afrique et les contraintes du terrain et de la météo sont souvent prépondérantes dans l'obtention d'un résultat, à tout le moins la manière dont on les gère, donc pas de cadeaux en vue, embuscades et snipers dans tous les coins !

8h⁰⁰, la Subaru N10 de Christophe s'élance du podium de départ, aujourd'hui il va falloir gérer et ouvrir, re-balayer et ne pas commettre d'erreur, le visage d'Alexis pas encore tout à fait rôdé à ce genre d'exercice en dit long sur l'enjeu, et le premier à décocher ses balles sera Gary qui scratche l'ES13

, Kévin est second à 13" !!, derrière on s'observe, Gilles, Philippe et Ali suivent, Christophe observe de loin, Fred ferme la marche de cette première ES de la journée, Gary et Kévin scratchent à nouveau dans l'ES14 dans la même seconde, Gilles est 3, Christophe hausse légèrement le ton est se rapproche de la tête, 4, Ali, Philippe et Fred suivent, ES15, nouveau scratch pour Gary suivi à une seconde de Gilles, le pilote de la Galant continue d'enchaîner les passages de feu et de dérouler son arsenal de tricks qui enflamment les spectateurs et inquiètent les observateurs sur la suite mais interrogé aux différents points stops le petit semble serein, transcendé mais serein. Christophe est revenu se replacer en tête, en patron, il gère intelligemment son rythme et sa course, troisième, Kévin, Philippe, Ali et Fred suivent. ES16, nouveau scratch de Gary déchaîné, Kévin second à 2", Philippe 3, Christophe 4, Gilles, Ali et Fred ferment la marche, ES17, Gilles un ton en dessous lors de la précédente ES tape du poing sur la table et scratche avec 40" d'avance sur le second, Kévin ! Gary est 3, Ali 4^ème de très belle manière, Christophe 5, Philippe et Fred ferment la marche, ES18, ultime épreuve chronométrée de cette première section, Christophe redistribue les cartes et scratche,

Kévin est second à 22", Ali 3^ème continue de nous régaler et de se régaler à en juger par la banane qu'il affiche au point stop, Gary 4, Philippe 5 et Fred septième, Gilles enchaîne les hauts avec les bas et touche cette fois-ci le fond, sixième avec une surchauffe moteur majeure qui le laissera, une fois de plus, en marge d'un résultat qui s'annonçait prometteur, Gilles continuera de longues minutes à essayer de sauver l'Evo 6 à l'agonie, Asta s'isolera un instant, tout juste parviendrais-je à lui arracher un fataliste "...quand on dit que chat noir n'est pas mort, chat noir n'est pas mort !...", cela me rend triste, Gilles et Asta font partie de ces équipages loyaux, rigoureux, bosseurs et malheureusement, aussi, dignes dans la défaite, ils mériteraient enfin un gros résultat, à croire que le moment n'est pas encore venu...

Ultime section du Rallye, 6 dernières spéciales et désormais un but pour tous, ramener l'auto au bout de ce marathon mécanique, ne rein lâcher pour autant, rester vigilants...

ES19, le scratch pour Kévin, Philippe est un trés beau second,

Christophe est 3, Gary 4, Ali et Fred ferment la marche, ES20, le scratch pour Gary, Christophe et Kévin ex-aequo en seconde place, Philippe, Ali et Fred suivent, ES21, Gary et Christophe scratchent ex-aequo, Kévin troisième, Philippe 4, Fred qui enchaîne de très beaux passages depuis quelques spéciales est cinquième, Ali ferme la marche, ES22, nouveau scratch pour Kévin, les deux Sub de Christophe et Philippe sont ex-aequo, Gary est 4, Ali est à nouveau là, Fred suit, ES23, avant dernière spéciale du Rallye, Christophe s'enflamme et avec panache scratche, Kévin est second à 10", Gary 3 à 38", Ali,

Philippe et Fred suivent, ES24, enfin, Christophe s'arroge à nouveau le droit de la scratcher avec la forme, Kévin est second à 30", Gary 3 à 16" plus loin, Ali 4, Philippe 5 et Fred sixième et premier deux roues motrices de ce Rallye avec la forme là aussi croyez moi !

Au final, Christophe Servant et Alexis Tangalakis l'emportent haut la main avec une course de très belle facture et prennent par la même occasion la tête du Championnat avec désormais une avance assez confortable sur leurs adversaires, ils devancent Kévin Ligonnet et Marie Dufils sur leur Evo 5, Gary Chaynes et William Farhat complétant le podium avec leur Galant VR4, Ali Jaber et Nino Zarour sont 4^èmes, Philippe Vitellaro et Sandra Ott 5^èmes, Fred Nobou et Bamba Gamalo complètent ce palmarès 2010 du Rallye du Fromager, 6^èmes.

Mais nul doute que dès ce week-end avec le Rallye de Dabou Soum, jamais plus dangeureux que lorsque blessé on ne le dira jamais assez devrait anéantir toute concurrence dans un de ces accès de génie qu'on lui connait et ainsi offrir à son copilote Philippe Garcia une victoire en guise de cadeau d'anniversaire, pour autant, Marc Molinié et Christian Tribout sur leur Evo 7 ne viendront pas faire de la figuration, la triplette Gary / Kévin / Philippe n'étant pas là eux non plus pour jouer les figurants, enfin on observera avec attention les prétentions de Pascal Brossier ou encore Pipo Breste de retour aux affaires sérieuses ou encore Ali Jaber, en bref, Christophe devra assumer son rôle actuel de leader et rien ne devrait lui être épargné, la bagarre s'annonce de haute lutte, d'autant plus qu'en deux roues motrices également Fred Nobou aura fort à faire avec un plateau conséquent...

Votre serviteur sera bien évidemment là pour vous restituer ses impressions puisqu'il officiera aux côtés de Jean Louis Garçonnet en voiture 0 histoire de vivre ça au plus près, alors, vos pronostics ???...

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Par le Copilote Masqué - Publié dans : Rallye : Côte d'Ivoire - Communauté : Côte d'Ivoire - Afrique
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Vendredi 11 décembre 2009 5 11 /12 /Déc /2009 16:12

Rallye des Cardabelles 2009 : Out of Africa !!!

14h³⁹ heure Française, vol AF703, quelque part au dessus d’Adrar dans le Sahara, nous sommes 3, à bord du Boeing 777-200 qui nous ramène à la maison, Christophe, le 4^ème larron, rentrera demain, pour l’instant il nous reste un peu plus de 3h de vol pour rejoindre Abidjan – Côte d’Ivoire, la terre des Eléphants, loin, bien loin du plateau du Larzac et des terres Millavoises, loin, bien loin de ce Rallye des Cardabelles qui nous a si souvent fait rêver et qui au final aura eu raison de nombre de nos certitudes et convictions, oui, ça y est, 48h après le dernier podium Place de la Victoire à Millau, les Eléphants que nous sommes rentrent au pays, les yeux pleins d’images toutes plus XXL que les autres, les oreilles encore bourdonnantes et pleines de ces bruits de moteurs, les narines et papilles affolées par l’odeur de ce Ron 102 !!!

Les données de l’équation de départ sont les suivantes :

9 – 10 & 11 : octobre 2009

26^ème Rallye des Cardabelles

165 : engagés au départ

19 & 43 : nos numéros de course respectifs (Soumaoro Moriféré-Garcia Philippe & Servant Christophe-Laborde Bruno)

161,74 : kilométrage total ES du Rallye

538,35 : kilométrage total du Rallye y compris recos

26 & 44 : nos classements finaux respectifs au général

9/10 : nombre de scratchs du vainqueur ( J.M Cuoq sur Peugeot 206 WRC)

25^ème : meilleur résultat au scratch de Soum & Phiphi – ES⁵ L'Hospitalet – 18,22 kilomètres.

43^ème : meilleur résultat au scratch de Christophe et Bruno - ES¹⁰ Séverac le Château - 16,10 kilomètres.

Des semaines de préparation pour boucler les budgets, les réservations, les assistances et locations et en l'espace de 72h, tout est déjà fini, évanoui, envolé, seuls restent (déjà) les souvenirs de tous ces petits instants qui font de ce Cardabelles 2009 un moment magiques et chacun de repasser, inlassablement dans sa tête ses moments à lui et le sourire qui s'affiche sur nos visages en dit long sur ce week-end de rêve !
La veille au soir, la ruche bourdonnait lorsque Soum & Philippe nous ont rejoints à Mauguio en arrivée directe de Landen- Belgique par la route alors que l'équipe de LSD Déco attaquait la parure de la Sub :

JCH 002

Retour donc au début de l'histoire, vendredi 9 octobre, 13h⁰⁰, Soum et Phiphi ont déjà quitté Montpellier pour Millau, leurs vérifs administratives et techniques débutent à 16h³⁰, pour notre part, avec le staff GMV nous bouclons les derniers préparatifs et chargement et ne tarderons pas à prendre la route, convocation vérifs 19h¹⁰, le papa de Dino, JC est parmi nous depuis la veille au matin, Amaury Team Manager, Bérangère à la coordination, Grégory et Guillaume les mécanos et gaspard chef cuistot et intendant, chacun vaque à ses occupations et tout ce petit monde est en apparence serein même si une certaine fébrilité et excitation règne, vivement la route !

Cardabelles 1710

16h⁰⁰, départ en convoi de Mauguio, direction Millau, une grosse heure plus tard passage obligé sur le Viaduc de Millau et descente vers le parc de la Victoire, tour du propriétaire, de belles caisses déjà, pour le team Colsoul Rallysport les vérifs sont déjà oubliées,

JCH 077

pour nous l'attente commence,

JCH 014

19h⁰⁰, je remonte l'allée le long du parc pour rejoindre les vérifs administratives, JC m'accompagne, Christophe reste avec la voiture et les mécanos, nous faisons la queue avant de passer à notre table, devant nous, Bernard Munster et Stéphane Prevot passent les leurs, la documentation attachée à la Skoda Octavia WRC est tout simplement ahurissante, du coup, on se marre par avance avec JC des vérifs de la Sub, équipage Ivoirien, Carte grise de Létonie, passeport Polonais, un vrai régal quoi ! Olivier Chaufour (copi de Jean Michel zyla) se marre également en regardant nos documents et les différentes langues qui les accompagnent avant de réaliser qu'étant juste derrière nous il risque de passer un bout de temps là, MDR !!!

JCH 018

Les vérifs se passent finalement même si la table qui nous "gère" etant la même que celle qui a vu passer nos acolytes Soum & Phiphi un peu plus tôt, le "cas" Ivoirien commence à être quelque chose de sérieux, on se demande bien ce qui a pu nous pousser à faire un tel déplacement, par moments, nous aussi !!!...
Les vérifs techniques suivent alors, R.A.S pour la Sub, le sourire qui s'affiche sur le visage du staff de GMV-Rallye traduit bien l'état d'esprit, bon boulot effectué ces deux dernières semaines en atelier, la voiture est désormais GO pour le Rallye des Cardabelles !

JCH 013

20h¹⁵, la voiture enfin en parc, nous remballons tout et direction l'hôtel Campanile de Millau où nous logeons, direction la douche et retour au restaurant pour un repas Abidjanais puisque Soum & Phiphi sont évidemment de la partie mais également Elodie et Cyril Bottari qui ont fait le déplacement à Millau pour venir encourager les Eléphants, très grande table donc puisque le staff GMV-Rallye ainsi que JC est aussi de la partie, le repas sera des plus animés et l'on parlera finalement plus d'Abidjan et de Rallyes en Côte d'Ivoire que de Championnat de France, les Eléphants ont envahi la place !
Malgré tout, la bosse du camp occupera nombre des échanges de cette soirée et chacun de se prendre à rêver de la journée du lendemain !

Samedi 10 octobre, 6h⁰⁰, debout déjà, 6h³⁰ petit déjeuner et premier briefing de la journée avec le staff, bonne humeur de mise, impatients les gars ! 7h⁰⁰, départ de l'hôtel, pour nous le parc, pour l'équipe direction le carrefour des places sur l'A75, lieu des assistances de la journée, nous retrouvons Soum & Phiphi au parc, il fait froid et eux se préparent à entrer et rejoindre leur voiture, dernières plaisanteries, encouragements et bientôt l'Evo9 est au pied du podium pour s'élancer vers le plateau Millavois, notre tour arrive, après quelques incompréhensions d'une table d'émargement à une autre et un footing matinal pour récupérer mon Road Book nous voici quelques poignées de minutes plus tard dans les lacets qui surplombent Millau en train de gravir les 20,70 kms qui nous séparent du début des recos avec l'ES¹ du Camp, au total, recos plus spéciales et liaison, nous avalerons dans la journée 287,80 kms dont 99,94 kms de spéciale.
2h plus tard, 3 spéciales et 97,35 kms plus loin nous en finissons avec la reco, terrain nickel, rapide, quelques gros freinages, quelques belles reprises terre-asphalte et une seule envie, aller se jeter dans la gueule du loup le plus vite possible, en attendant, 40 minutes d'assistance où nous croisons Soum et Phiphi qui repartent déjà pour le parc de regroupement et son heure d'attente :

1er Jour cardabelle 002 (95)

R.A.S à l'assistance, monte d'un jeu de pneumatiques neufs, un petit encas, plein des camel-backs, plein de l'auto, Gaspard est aux petits soins, Guillaume et Grégory ultra efficaces, Amaury à la manoeuvre, c'est un bonheur, pas le temps pour autant de s'apesantir outre mesure, direction le parc de regroupement où nous rejoignons Soum et Phiphi, enfin un peu de temps pour échanger nos impressions sur les recos, les spéciales et l'organisation, unanimement nous sommes scotchés de la vitesse de passage en recos de certains "...t'es sûr qu'il a le temps de prendre des notes ?..." , nous sommes sur la terrasse du restaurant, Soum grille sa clope, en bas, quelques dizaines de mètres plus loin, les moteurs des premières WRC à s'élancer s'ébrouent dans un tumulte métallique et guttural, nous sommes au spectacle, tels des gamins face à une montagne de friandises, et puis, enfin (déjà ?) l'heure arrive, dernières effusions et l'équipage n°19 entre en parc, nous piaffons à la table puis vient notre tour, enfin, cagoule, casque, carnet de pointage, la table, pointer, monter, harnais, Peltor, 6 kms de liaison, arrivée sur le chemin d'accès à l'ES¹ "Le Camp", 20,95 kms. Descendre, la table, pointer, un signe à Christophe, la Sub est là, monter, harnais, peltor, le cahier de notes, avancer dans les traces jusqu'au commissaire, 1 minute, vitre fermée, Coralba RAZ, le doigt sur le chrono, répète les 2 premières notes, 30 secondes, un coup d'oeil sur les manos, R.A.S, 20 secondes, le cahier bien en main, coup d'oeil sur le ciel, temps gris mais pas d'eau pour l'instant, 10 secondes, 5, 4, 3, 2, 1, Goooooooooooo !!!!

"...descente 4 sur Gauche 3 + ..."
"..."
"...et Droite léger..."
"...Merde !!!...."
"...quoi ???..."
"...on a plus de vitesses !!..."

Un rapide coup d'oeil de ma part confirme le verdict de Christophe, le levier de la boîte crabot pend lamentablement sur le flan du tunnel central, sectionné à la base, retenu par le cable d'enclenchement de marche arrière, Christophe attrape déjà ce qu'il reste et, avec le soufflet fait un espèce de joystick, je reste une fraction de sconde abasourdi, pas possible que tout s'arrête déjà, pas possible de finir après 300 mètres de spéciales et près de 6 000 kms de déplacement mais déjà les automatismes reprennent le dessus et les notes tombent à nouveau, 1,62 kms plus loin, la Bosse du Camp est avalée comme dans de la ouate, chacun se demandant si cela peut tenir pour 3 spéciales, dur, dur, dur,
Néanmoins, nous avalons les kils et faisons de notre mieux pour enclencher les bons rapports avec le moignon de levier actuel, au fil des virages nous trouvons des équipages en bien plus mauvaise posture que la notre, pas moins de 17 abandons sur cette seule ES, pour nous une 93^ème place reflet de notre survie en ES, Soum & Phiphi sortent 56^èmes de l'ES, Cuoq, déjà, domine.

1er Jour cardabelle 002 (146)

Liaison, départ ES², l'Hospitalet, 18,22 kms, Soum & Phiphi améliorent, 38^èmes, 80^èmes pour nous, la galère continue, vivement l'assitance, si le parcours nous amène jusque là ! Cuoq, lui, règne ! 11 abandons.

P1120669bis

ES³, courage, bientôt l'assistance, Ste Eulalie, 10,80 kms, Soum et Phiphi 56^èmes, pour nous 95^ème place dans cette ES tortueuse et technique, l'absence de levier est une torture, enfin le routier, vite l'assistance ! 5 nouveaux abandons dont Bob & Tom Colsoul, pression de plus sur Soum & Phiphi, tout repose désormais sur eux !
Assistance, 55 minutes, pendant que les mécanos soudent et réapprovisionnent, Gaspard fait pêter les pates, comme des coqs en pâte ! Elodie et Cyril sont là, on fait un tour chez Guy, Noémie est là aussi, avec JC en nounou/photographe/chauffeur de luxe, super ambiance, moral regonflé à bloc, nouveau départ pour le regroupement d'une heure.

ES⁴, Le Camp à nouveau, Soum & Phiphi 30^èmes, pour nous la 50^ème place, Cuoq à la parade, 12 abandons, ES⁵, l'Hospitalet, Soum & Phiphi 25^èmes signent là leur meilleure place du week end au scratch,

P1120621bis

pour nous la 57^ème place, Cuoq what else et 10 abandons, déjà la dernière ES de la journée qui se profile, ES⁶, Ste Eulalie, 29^èmes pour Soum & Phiphi et 58^èmes pour nous,

1er Jour cardabelle 002 (68)

Chieusse arrache le scratch et deux nouveaux abandons émaillent cette ES, retour à l'assistance, 30 minutes, nous sommes sonnés par le rythme et la bagarre à tous les niveaux, un truc de fou, pas du tout nos rythmes habituels, et des revêtements sans nom... !

JCH 050

Dernier pointage avant de resdescendre vers Millau et de poser la voiture au parc ! Plus que 102 équipages en course, Soum & Phiphi sont 31^èmes au général, quant à nous, c'est une 55^ème place qui clos cette journée qui avait si mal commencée !

1er Jour cardabelle 002 (203)

Soirée tranquille, débriefing avec le staff technique, un petit verre avec Soum & Phiphi à leur hôtel puis dîner au Campanile, vite une douche et un lit !

Dimanche 11 octobre, 6h⁰⁰ debout à nouveau, froid, même rituel que la veille, l'humidité en plus et quelques dizaines de minutes plus tard cela se confirmera lorsque, arrivés du côté de Séverac le Château nous hallucinerons en découvrant du brouillard sur les spéciales dans les sous bois et sur les crêtes, au secouuuuuuurs !!!!
Recos donc, 25 minutes d'assistance, regroupement 40 minutes, vite, un peu de soleil, Soum et Phiphi se concentrent pendant que Noémie, maline, place son Doudou "souris" équipé de micros pour épier leur secret, las, le micro fonctionne bien mais on prendra quand même des valises, LoL !!!

2ème Jour cardabelle1. 001 (47)

Bon, entre parenthèses, tout le monde peut voir qu'il caille ! Non ?
Et puis s'est reparti, ES⁷, Vezins, 14,80 kms, Soum & Phiphi 38^èmes, nous sommes 59^èmes, Cuoq ne sait même pas que nous sommes là, 4 abandons,

P1120998bis

ES⁸, Séverac le Château, 16,10 kms, Soum & Phiphi 31^èmes, 61^èmes pour nous, Cuoq se marre, 3 nouveaux abandons, 50 minutes d'assistance, Soum & Phiphi viennent casser une croûte sous la tente GMV, on se marre, nous aussi nouveau regroupement avant les deux dernières ES du Rallye !
ES⁹, Vezins encore, Soum & Phiphi 29^èmes, 51^èmes pour nous, deux nouveaux abandons et Cuoq qui regarde le résumé à la TV, et déjà l'ES¹⁰, Séverac le Château, ça sent l'écurie et les temps s'en ressentent, Soum & Phiphi 25^èmes pour la seconde fois du week-end,

2ème Jour cardabelle1. 001 (80)

et pour nous 43^èmes, notre meilleur classement scratch du Rallye, Cuoq est déjà sur le podium, le classement général final définitif donnera donc une superbe 26^ème place pour Soum & Phiphi qui n'ont pas démérité et aurons fait honneur à leur rang et à leur statut d'Eléphants, l'équipage Servant - Laborde sera finalement classé 44^ème et heureux d'être arrivé sans bobos et en ayant tout de même pris un sacré pied, objectif rempli !
86 équipages finiront par relier l'arrivée finale, en faire partie est un sacré soulagement croyez moi, un grand Bravo à l'organisation et à tous les bénévoles qui font de ce Rallye une fête extraordinaire, un grand Merci à Elodie et Cyril pour les photos (dont certaines illustrent ce billet), un grand tout court à JC pour les photos, les conseils, la présence, l'humour et la nounou, un Big Up à Soum & Phiphi pour leur talent et leur bonne humeur et pour nous avoir servi de lièvres de luxe tout au long du Rallye ! et enfin un très très grand Merci à tout le staff GMV-Rallye pour le boulot de fou abbatu durant cette semaine, Merci à Amaury, Bérangère, Guillaume, Grégory et Gaspard, vous êtes des Patrons !

Merci enfin, à tous ceux qui, en Côte d'Ivoire, en France ou ailleurs nous ont soutenu, suivi, encouragés, une sacré aventure croyez moi et chacun d'entre nous a déjà hâte de la revivre prochainement !!!

48h après le dernier podium Place de la Victoire à Millau, les Eléphants que nous sommes rentrent au pays, les yeux pleins d’images toutes plus XXL que les autres, les oreilles encore bourdonnantes et pleines de ces bruits de moteurs, les narines et papilles affolées par l’odeur de ce Ron 102 !!!

Epîlogue de cette belle épopée, ce week end, à Abidjan, Soum & Phiphi défendent leur titre de Champions de Côte d'Ivoire des Rallyes au volant de leur nouvelle Evo9 préparée par le sorcier de Landen, qui est, lui même, de la fête au volant d'une autre de ses Evo9, mais ça, c'est une autre histoire...!!!

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Par le Copilote Masqué - Publié dans : Rallye : Championnat de France
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Mardi 24 novembre 2009 2 24 /11 /Nov /2009 21:48

Dakar 2010, an open Space for an Open Race !!!

A la veille des premiers départs du Havre, direction Buenos Aires pour des vérifs fin décembre, l'occasion de refaire un point sur ce second Dakar "Amérique Latine", avec un parcours dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, 9 000 Kms à parcourir en 14 étapes, les 3 premières en Argentine, puis les 7 suivantes au Chili, les 4 dernières en Argentine à nouveau, des passages à 4 000m d'altitude dans la Cordillère des Andes, 184 motos et quads, 138 voitures et 50 camions, tel sera le plateau de départ de cette nouvelle édition DU Rallye Raid !
La nouvelle règlementation mise en place par A.S.O. donnera à coup sûr des ailes à certains, notamment en moto où la restriction de cylindrée à 450cc freine quelque peu les ardeurs de certains, même si Cyril Despres (KTM) avoue être, je cite, "...comme Obélix, être tombé dans la potion magique tout petit...", Lol (NDLR : fais gaffe de pas tomber tout court ! Re-Lol !), on devrait cependant assister à une belle bagarre avec les "outsiders", David Frétigné (Yamaha), Francisco "Chaleco" Lopez (Aprilia) ou encore David Casteu (Sherco), face aux "déjà gradés", Marc Coma (KTM) ou Desprès déjà cité, pour ma part j'aurais aussi un oeil sur Alain Duclos (KTM) seul représentant du continent Africain cette année, le Franco-Malien, N°14 portera aussi les couleurs du Team Toni Togo et on l'espère nous re-fera, à minima, le coup de l'an dernier !
Côté Auto, de manière à réduire le Gap entre les usines Turbo-Diesels et les amateurs essence, ces derniers pourront modifier le diamètre de leur bride d'admission, de 32 à 34, là aussi la bagarre sera rude entre Stéphane Peterhansel (BMW X-Raid Team), Nani Roma (BMW X-Raid Team), pour ma part, je miserais sur le Champion du Monde Rallye Raid FIA 2009, Guerlain Chicherit (BMW X-Raid Team) Guerlain, celui là il est pour toi, Gooooooooooooo !!!
En face, l'Armada Volkswagen, alignera Carlos Sainz, Giniel de Villiers et Nasser Al Attiyah, n'aura d'autre choix que d'exceller et défendre son titre et ses couleurs, en embuscade, Gordon ou Sousa, entre autres !
Alors, en attendant l'Attacama et les contreforts de Mendoza et les cols de la Cordillère, en attendant le départ du 1^er Janvier prochain et le dénouement le podium final du 17 janvier, le Teaser qui vous remet dans l'ambiance (Merci JB !) :

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Par le Copilote Masqué - Publié dans : Recos
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Dimanche 22 novembre 2009 7 22 /11 /Nov /2009 11:58

Audi veut notre peau...!!!??!!

Plantons tout d'abord le décor, Université Stanford, Silicon Valley, Californie, USA, une des plus prestigieuses Universités US, parmi ses professeurs pas moins de 18 prix Nobel, parmi ses nombreux élèves célèbres, Steve Balmer PDG de Microsoft, Phil Knight PDG de Nike, John McEnroe, Tiger Woods, Ray Dolby, inventeur du son éponyme, Sally Ride, première américaine dans l'espace, ou bien encore William Hewlett et David Packard les fondateurs de HP, Sergey Brin et Larry Page, fondateurs de Google, David Filo et Jerry Yang, fondateurs de Yahoo; parmi les prochaines cibles de cette usine à Champions toutes catégories un autre équipage célèbre, Sebastien Loeb et Daniel Eléna !
En effet, une équipe d'étudiants brillants travaille sur la mise au point d'une voiture destiné à la course et au rallye mais SANS équipage.
L'objectif, défier la célèbre montée de Pike's Peak en 2010 au volant, ah ben non, au clavier d'une Audi TTS développée en partenariat avec le Volkswagen Electronics research Laboratory de Palo Alto en Californie, la future bête a été dénommée shelley, en hommage à Michèle Mouton, qui remporta Pike's Peak en 1985, au volant d'une Audi bien sûr !!!
Allez, tout de suite les images de celle qui, prochainement, tapera peut être un scratch devant vous... :

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Par le Copilote Masqué - Publié dans : Fallait pas l'inviter... - Communauté : Pour les passionées d'autos
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Samedi 21 novembre 2009 6 21 /11 /Nov /2009 17:16

Comme les Rois mages...

Vous n'y échapperez pas en cette période de fin d'année, les best of et autres résumés vont fleurir, alors pour respecter la tradition le trailer du DVD de nos amis hollandais de Rally Media, superbe :

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Par le Copilote Masqué - Publié dans : Dans l'air du temps - Communauté : Pour les passionées d'autos
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Jeudi 19 novembre 2009 4 19 /11 /Nov /2009 10:43

Nouvel An 2010, Travis Pastrana met les petits plats dans les grands !!!...

Ou plutôt devrais-je dire Travis Pastrana met sa Subaru N14 sur une barge au milieu du port de Long Beach (California - USA) avec le Queen Mary posé sur l'océan Pacifique en arrière plan. L'évènement, désormais habituel depuis quelques années, s'intitule Red Bull New Year No Limits, le challenge cette année, battre le record du Monde de distance pour un jump avec une voiture de Rallye, rajoutez-y quelques ingrédients et vous avez du 100% Pastrana.
Pastrana, c'est 4 titres de Champion des USA en Rallye, 9 médailles d'or aux X-Games ou encore le premier double backflip à moto !
Alors pour être fidèle à sa ligne de conduite (No Limit), le 31 décembre prochain Travis va balancer sa N14 (vous avez forcément vu quelques images traîner sur le net de ses essais de préparation, si, si, cette N14 noire mat au logo Red Bull !!) d'une rampe sur le quai de Pine Street (allez, jetez vous sur Google Earth !), parmi les ingrédients pour pimenter la chose ajoutez le fait que nous serons quelques instants avant minuit (heure Côte Pacifique, US) avec une visibilité et une luminosité spéciale, réaliser la chose en direct live sur ESPN, sautez bien évidemment au dessus de l'eau du port de Long Beach et comme vous êtes Travis Pastrana, atterrissez sur une rampe posée sur une barge flottant au milieu du port !!! Hallucinant !
Un défi aux lois de la physique, au courage et à la raison, la seule explication logique qui pourrait expliquer ce genre de comprtement dans le cas des deux enfants terribles du Rallye US que sont Ken Block et Travis Pastrana vient peut être de leurs sponsors énergétiques respectifs Monster et Red Bull !!!
Un petit saut qui propulsera la légende de Pastrana encore à un autre niveau, le cocktail ce soir là sera du Red Bull chaud bouillant avec un trait d'eau, en attendant que dans quelques mois son alter ego de Monster nous balance autre chose de dingue !!!
Allez, en attendant ce jour de l'An exceptionnel, tout de suite le teaser :

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Par le Copilote Masqué - Publié dans : Entre deux spéciales - Communauté : Pour les passionées d'autos
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Mercredi 4 novembre 2009 3 04 /11 /Nov /2009 19:42

Pour une poignée de secondes...

Juste le temps de balancer une poignée de notes, le temps de tendre un carnet de pointage, d'égrener un décompte, mais pendant ce temps là, que ce passe-t-il au juste dans le reste du Monde, et tiens, dans le Monde numérique plus particulièrement ? Une partie de la réponse ci-dessous :

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Par le Copilote Masqué - Publié dans : Entre deux spéciales - Communauté : blogueur africains
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Adrénaline Addict !!!

Pike's Peak en Porsche, what else...

Ken Block sort de la piste...!!!

Je venais d'avoir vingt ans...